ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ ВИЗНАЧЕННЯ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ОДНОКОЛІЙНИХ ДІЛЯНОК

Н. И. БЕРЕЗОВЫЙ, А. М. ШЕПЕТА, В. В. МАЛАШКИН

Анотація


Одноколійні дільниці залізниць, як правило, мають потрібну пропускну спроможність, що менша, а у деяких випадках значно менша за наявну. Однак існують одноколійні дільниці, де потрібна пропускна спроможність є практично рівною наявній. У цьому випадку виникає потреба в посиленні технічної оснащеності таких дільниць. При розробці та аналізі таких варіантів розрахунок наявної пропускної спроможності виконується аналітично, але при розробці графіка руху поїздів таку пропускну спроможність не завжди вдається реалізувати. Це виникає через вплив на пропускну спроможність обмежуючого перегону порядку пропуску поїздів по суміжних та несуміжних перегонах, кількості приймальновідправних колій на роздільних пунктах, тощо.

В статті розглянуто варіанти прокладки поїздів на обмежуючому перегоні при різних варіантах технічного оснащення суміжних перегонів – одноколійні та двоколійні. При цьому розглянуто парні непакетні та парні пакетні графіки руху поїздів. Встановлено, що різні варіанти прокладки поїздів впливають на величину періоду графіка руху поїздів і, як наслідок, на наявну пропускну спроможність одноколійної дільниці.

Проаналізовано причини впливу технології та порядку пропуску поїздів по інших перегонах одноколійної дільниці на величину періоду графіка руху поїздів на обмежуючому перегоні. Враховуючи індивідуальність характеристик одноколійних дільниць формалізувати вплив перегонів дільниці на її пропускну спроможність, досить проблематично.

Для визначення пропускної спроможності реальних, нових чи реконструйованих дільниць найбільш перспективним є побудова варіантних графіків руху поїздів для різних його видів, їх порівняння і вибір кращого. Це дає можливість виявити і врахувати вплив всіх перегонів дільниці на її пропускну спроможність. Таке рішення дозволяє також оцінити ефективність можливого збільшення пропускної спроможності дільниць при різних варіантах їх технічного посилення. Єдиним недоліком такого підходу до визначення пропускної здатності одноколійних дільниць є значна трудомісткість складання варіантних графіків руху поїздів

Ключові слова


графік руху поїздів; пропускна спроможність; період графіка; перегін; одноколійна дільниця; станційний інтервал; міжпоїзний інтервал

Повний текст:

PDF (Русский)

Посилання


Інструкція з розрахунку наявної пропускної спроможності залізниць України ЦД-0036 [Текст]: затв.: Наказ Міністерства транспорту та зв’язку України від 23.11.2004 р № 1026. − Київ: Мін-во трансп. та зв’язку України, 2002. – 376 с.

Інструкція зі складання графіка руху поїздів на залізницях України ЦД-0040 [Текст]: затв.: Наказ Укрзалізниці від 05.04.2002 р № 170-Ц. − Київ: Укрзалізниця, 2001. – 159 с.

Інструкція про порядок надання та використання «вікон» у графіку руху поїздів для ремонтних і будівельних робіт на залізницях України ЦД-ЦП-ЦШ-ЦЕ-0083. [Текст]: затв.: Наказ Укрзалізниці від 16.06.2011 № 290-Ц. – Київ: Укрзалізниця, 2011. – 95 с.

Інструкція з визначення станційних і міжпоїзних інтервалів ЦД-0034. [Текст]: затв.: Наказ Укрзалізниці від 01.12.2000 р № 542/Ц. − Київ: Транспорт України, 2001. – 149 с.

Звіт з науково-дослідної роботи «Розрахунок максимальної пропускної спроможності дільниці Чорноморська – Берегова (Хімічна)». [Текст] – ТОВ «НВП «УКРТРАНСАКАД». – 2012.

Звіт з науково-дослідної роботи «Розрахунок максимальної пропускної спроможності дільниці Чорноморська – Берегова (Хімічна) при різних варіантах посилення її технічного оснащення». [Текст] – ТОВ «НВП «УКРТРАНСАКАД». – 2015




DOI: https://doi.org/10.15802/tstt2014/38078

Посилання

  • Поки немає зовнішніх посилань.


Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.