ДОСЛІДЖЕННЯ ЛОГІСТИЧНИХ ВИТРАТ ПРИ ПЕРЕВЕЗЕННІ ВАНТАЖІВ АГРАРНОЇ ГРУПИ АВТОМОБІЛЬНИМ І ЗАЛІЗНИЧНИМ ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ

Анотація

Мета. Починаючи з повномасштабного вторгнення 24 лютого 2022 року, країна-агресор розпочала ускладнювати доступ до великих портів на півдні України, обмежуючи довіз, перевезення та експорт зерна. Це змусило вантажовідправників шукати альтернативні маршрути для перевезення зерна до закордонних морських портів. Велика частка перевезення зернових вантажів припала на залізничний транспорт і на західні термінали, що спричинило великі черги на пунктах переходу. Обмеження торкнулись і пропускної спроможності залізничних ліній внутрішнього сполучення. Для відновлення перевезень вантажів аграрної групи та підвищення ефективності організації зернових перевезень необхідно провести дослідження логістичних витрат автомобільно-залізничних перевезень, враховуючи такі фактори, як тип відправлення, обсяг вантажу, часові витрати, вартість перевезення та пропускну спроможність прикордонних переходів і терміналів. Методика. Дослідження виконані на основі статистичного аналізу, методів експлуатаційної роботи для розрахунку норм маси та довжини маршрутних поїздів, комплексного аналізу логістичних витрат при перевезенні різними видами відправок залізничним і автомобільним видами транспорту з врахуванням технічного оснащення терміналів і пропускної спроможності пунктів переходу, плану формування поїздів (ПФП). Результати. На основі розрахунків визначено умовні довжини маршрутних поїздів із подальшим їх підведенням до чинного ПФП на залізницях України; розрахована вартість доставки зернових вантажів при перевезенні залізничним транспортом для різних видів відправок, а також виконано порівняння з автомобільним транспортом; визначено терміни доставки вантажів, основні переваги і недоліки кожного типу перевезень; проаналізовано та обрано кращий спосіб перевезення аграрних вантажів, враховуючи масу вантажу, яка перевозиться, час затрачений на перевезення по маршрутах слідування; здійснено порівняння фінансових затрат за тонну вантажу; запропоновані варіанти щодо збільшення пропускної спроможності прикордонних залізничних станцій. У роботі також визначено найбільш завантажені термінали, які виконують значну частку переробки вантажів на прикордонних залізничних станціях із порівняно великою пропускною спроможністю та технічним забезпеченням для здійснення перевалки зерна залежно від видів відправок, а саме: залізничні станції та їх переходи - Чоп – Чієрна-над-Тисою, Мостиська ІІ-Медика та Ізов – Гребушів. Практична значимість. Отримані результати можуть бути застосовані у системах прийняття рішень для вантажовідправників, які допоможуть у виборі оптимального маршруту і виду рухомого складу для перевезення вантажів. Раціональний вибір видів відправок та станцій переходу дає можливість якнайбільше ефективно використовувати технічні засоби для перевантаження вантажів, скоротити простій вагонів на прикордонних станцій в очікуванні технологічних операцій та зменшити час на ці операції, скоротити загальні витрати на перевезення аграрних вантажів. Варіанти щодо збільшення пропускної спроможності прикордонних станцій дадуть змогу пришвидшити доставку вантажу шляхом прискорення виконання обов’язкових операцій, що виконуються на пунктах перевалки або взагалі прибрати частину таких операцій.